Para poder llevar a cabo una planificación óptima y eficiente de los diferentes sistemas de tratamiento de señales, se diseñó una red de integración de estos sistemas según los siguientes criterios:

- Perfil integrado de los servicios.
- Seguridad y fiabilidad. La red de transporte de datos se diseña de forma que cubra diferentes errores a través de rutas alternativas, sistemas dobles o la garantía de suministro eléctrico mediante SAI.
- Cobertura física de banda ancha. La cobertura de la red es la fibra óptica, que además se complementa con los pares de cobre y coaxiales.
- Capacidad de expansión de las redes, tanto en velocidad como en volumen de servicios.

También tienen un control centralizado el suministro eléctrico de trenes, el funcionamiento de las bombas de extracción de agua, las escaleras mecánicas, los sistemas de videovigilancia y los sistemas de seguridad de los trenes.

Otro grupo de necesidades de comunicación hace referencia a los sistemas de información y atención al cliente, a través de paneles de información electrónicos que proporcionan datos útiles para el usuario.

En este grupo también se incluye el sistema de interfonía, a través del cual los pasajeros del metro se pueden comunicar con los responsables de cada estación o del Puesto Central.

En el apartado de las comunicaciones internas de la empresa hay que destacar la presencia del sistema de radiocomunicaciones. En cuanto a los autobuses, la radiotelefonía es un elemento imprescindible como apoyo del SAE y para la regulación del paso de los vehículos por las diferentes paradas.

Un último grupo de transmisión lo integran los sistemas de comunicación telefónicos, que permiten la interconexión de los distintos centros de trabajo.